Метро Будапешта
Метро Будапешта по праву считается одной из главных достопримечательностей города, благодаря уникальной истории постройки и современному виду. Так, возведенное в 1896 году в честь празднования 1000-летия обоснования венгров на территории страны, оно стало первым электрофицированным метрополитеном на континентальной Европе.
История появления метро в Будапеште
В 1894 году остро встала проблема разгрузки растущего пассажиропотока в центре Будапешта, тогда еще разделенного на два города Буду и Пешт. В городе использовались только омнибусы и трамваи на конной тяге, проезд на которых могли себе позволить представители богатых слоев общества.
Параллельно с растущей проблемой перевозки пассажиров на выставке достижений компания Siemens&Halske впервые представила свои электрофицированные поезда. Именно ей было поручено возведение линий метрополитена с предоставлением полной свободы действий при условии, что подземная дорога будет сдана точно в срок.
Старт строительства состоялся в августе 1894 года. Работы велись наземным открытым способом, так как глубина всех станций была относительно небольшой. Прокладку первой линии метрополитена запланировали вдоль главной улицы города – проспекта Андраши.
Впервые для проведения работ привлекались бетономешалки, бетонасосы, экскаваторы. Всего за 1,6 года было возведено 11 станций, а протяженность линии метрополитена составила 3,7 км. Впоследствии одна из станций была закрыта («Аллаткерт»), а ветка продлена до станции «Мексикои ут».
Понять, насколько коротка первая линия метро можно, сравнив ее с длиной перегонов между станциями московского метро: самый длинный участок равен 6,6 км, и находится он между станциями «Крылатское» и «Строгино».
Будапештское метро сегодня: факты
Общая протяженность метро Будапешта в 2016 году составляет 131,1 км. Столичный метрополитен состоит из четырех веток:
- желтая – 11 станций, запущена в 1896 году;
- красная – так же из 11 станций, запущена в 1970 году;
- синяя – самая протяженная из всех четырех (16,3 км), включает 20 станций и запущена в 1976 году. Проехать от начала до конца линии можно за 31 минуту;
- зеленая – самая молодая ветка, открыта в 2014 году с целью соединить западный спальный район и центр города. Состоит из 10 станций. Стоимость ее строительства составила 1,2 млрд евро.
Будапештский метрополитен перевозит свыше 302 миллионов человек в год или примерно 800 000 человек в день. Среди горожан наибольшим спросом пользуются вторая и третья линия, а наименьшим – первая.
В метро Будапешта до недавнего времени полностью отсутствовали турникеты: горожане были обязаны самостоятельно компостировать свой билет на входе. Только в 2015 году стали появляться автоматические турникеты на второй и третьей линиях.
Единственной станцией, соединяющей три ветки метро, является Дик Ференс Тер в самом центре города. Именно с нее туристу рекомендуется начать знакомство с городом.
Запуск второй и третьей веток метрополитена пришелся на пик дружеских отношений Венгрии и Советского Союза. Благодаря тесным экономическим связям для движения по веткам были закуплены составы Мытищенского завода.
В 2017 году запланировано открытие пятой ветки метро, которая пока находится в проектной стадии.
Еще немного об М1
Главной достопримечательностью ветки М1 являются типы составов, которые ходят по ней: внешне они напоминают желтые трамваи и стилизованы под старину. Состав относительно короткий: три вагона сочленены между собой и могут перевезти не более 246 человек. Платформы длиной около 30 м расположены по обе стороны состава.
Длина перегонов между станциями ветки М1 составляет около 400 метров. Вблизи станций расположены главные достопримечательности города:
- Вблизи станции Сечени Фурдо расположены парк Варошлигет и замок Вайдахуняд. Любители SPA смогут быстро добраться от станции к купальням Сечени.
- От станции Хосок тере в пешей доступности находится площадь Героев.
- Выйдя на станции Октогон, можно быстро добраться до академии Ференца Листа, а проехав чуть дальше, посетить спектакли Венгерского оперного театра.
Полезная информация
Разовый проезд в метро Будапешта обойдется
Гораздо выгоднее покупать суточные или месячные абонементы без ограничения движения.
В будние дни поезда ходят в среднем каждые 2 минуты. Самое продолжительное время ожидания состава – до 10 минут – придется на раннее утро или поздний вечер. Первый состав стартует в 4:32 утра, а последний в районе полуночи.
